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??當天，受琶醍站施工影響，列車的調試以琶醍站作為間隔站，分別從兩頭向中間進行調試，車速在20公裡左右。電車開通後，車速會逐漸加速，時速一般在40公裡左右。
??已建立應急聯動機制
??昨日，廣州有軌電車公司介紹，此次開通試乘的海珠有軌電車試驗段全長7.7公裡，設11座車站。但是，琶醍段的若幹關鍵咽喉區段因商鋪征遷問題，直到12月初才交地進場施工，因此，琶醍站暫緩開通，待建成後會盡快投入使用，其餘10座車站均對市民開放試乘。
??溫馨提醒
??10個站臺前天還在裝修
??萬勝圍站臺設在新港東路的中間，軌道兩邊用綠化圍瞭起來。站臺兩邊沒有天橋，“乘客要通過信號燈調控過斑馬線到站臺，”一位工作人員說。
??請過往市民註意交通信號
新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-12-30/08005955482364221375328.shtml
??據介紹，出於系統設備磨合考慮，試驗段分開通試乘和試運營兩個階段：第一階段從2014年12月31日至2015年2月11日，為開通試乘期，行車間隔13分鐘，運營服務時間9時至17時，在此期間各車站發售2元一張的“試乘紀念券”，乘客持券當天可多次試乘；第二階段從2015年2月12日起，試驗段將根據有關規定程序和運營條件，逐步轉入全線試運營期，並逐步延長運營服務時間和壓縮行車間隔，在該階段，乘客可正常使用羊城通或購買單程票。
??與社會車輛混合路權的3個路口，分別在新港東路的萬勝圍至琶洲塔之間、閱江路與琶洲塔路交界處、獵德大橋南側。提醒過往車輛遵守交通規則，嚴格按照信號燈指示行車。
??列車分兩頭進行調試
??其餘14個交叉路口的信號燈，主要是用於指揮行人通過軌道，通往江邊。11個交叉路口位於每個站臺附近約20米處，另外3個，位於萬勝圍至琶洲塔、會展東至琶洲大橋南區間、南風站至琶醍區間。在有軌電車距離路口較遠時，信號燈為常規指示，行人可按壓信號燈下方的紅色按鈕請求優先通行。當有軌電車接近路口時，行人則無法請求優先通行，須待有軌電車駛離後，信號燈才恢復常態指示功能。
??前日上午11點許，記者從萬勝圍站一路往廣州塔站方向走訪，在全線11個站點中，除瞭琶洲大橋南站的裝修相對比較完善外，其餘10個站臺都在緊鑼密鼓地裝修當中。據多個站點的施工人員稱，“一定會在31日開通前完工”。
內容來自sina新聞
??現場直擊
??其中，在最先啟動建設的萬勝圍站，記者看到，路面軌道已基本鋪好，不時有數輛有軌電車在站內來回調試，但站臺尚未完工，多名施工人員正在安裝站臺電機等。
??開通試乘期間，行車間隔13分鐘，運營時間從9時至17時，全程票價2元。
??記者發現，萬勝圍站兩旁的機動車道上車水馬龍，乘客若想到站臺上搭乘有軌電車，一定要按交通信號燈指揮行走，否則相當危險。
??在萬勝圍站右拐至琶洲塔站的信號燈也安裝完畢，一旦有軌電車要通過時，在新港東路路段直行的車輛便處在紅燈狀態，讓路給有軌電車。
??開通初期，“飲頭啖湯”的市民比較多，怎麼應對？有軌電車公司表示，根據客流預計，已做好瞭客流控制的各項措施，當出現大客流時，希望市民能配合工作人員指揮，有序搭乘有軌電車。
??數列有軌電車正在線上調試，其車體通體白色，其上著點綴紅色木棉花圖案，顯得相當摩登。有軌電車軌道區域內種植瞭馬尼拉草坪，軌道外側種植瞭勒杜鵑、宮粉紫荊等景觀植物，既可形成景觀呼應，又可起到隔離防護的作用。
??有軌電車公司指出，為瞭使車站與周邊環境有效融合,已針對不同區域的景觀要求設計瞭多套方案，現階段采用綠化和外立面裝飾與周邊環境相協調，日後會根據市民體驗感覺的調查結果逐步優化。
銀行2胎貸有軌電車明日10時開通試乘
??有軌電車方面表示，從2015年2月12日起，試驗段將逐步轉入全線試運營階段。並特別提醒，請過往市民註意交通信號。
??有軌電車區間采用瞭與交警聯動的智能交通信號。有軌電車路權優先，全線有17個交叉路口，其中有3個交叉路口與社會車輛混合路權，14個交叉路口為行人過街路口。
??廣州第一條有軌電車線路——海珠有軌電車試驗段開通日期終於敲定！昨日，廣州有軌電車公司對2胎增貸貸款全省皆可處理外發佈消息，海珠有軌電車試驗段定於明天上午10時開通試乘（其中琶醍站暫緩開通）。
??記者瞭解到，為瞭做好開通試乘期間的保障工作，有軌電車相關人員已經進行瞭多次應急演練，建立應急聯動機制。當有軌電車發生重大設備故障或突發事件時，控制中心立即啟動應急預案。如出現需要廣州地鐵響應的情況，會立即通知線網控制中心，由線網控制中心啟動應急響應，組織對有軌電車提供支持。同時，還與交警建立聯動機制，當發生交通事故後，建立交警快速響應機制，在最短時間內恢復正常運行。
??有關部門提醒市民，為保障安全，請註意交通信號指示，嚴格遵守交通規則。
??試乘期13分鐘一趟車
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